rincian produk

Rumah > Produk >

Bagian mekanik cnc

CNC Diputar SS 316 Marine Propeller Shaft dengan Keakuratan Taper +/- 0.02mm dan Ra 0.4 Surface Finish

Semua Kategori

Bagian Penggilingan Pembubutan CNC

Membengkokkan Bagian Logam Lembaran

Solusi Manufaktur CNC

Hubungi Kami

Mrs. Yang

kristen.yang@jinbo-china.com

+86 13798898651

Y13798898651

Hubungi Sekarang

CNC Diputar SS 316 Marine Propeller Shaft dengan Keakuratan Taper +/- 0.02mm dan Ra 0.4 Surface Finish

Informasi Rinci

Deskripsi Produk

Informasi Rinci

Bahan:

SS 316

Akurasi Lancip:

+/- 0,02mm

Permukaan Selesai:

Ra 0,4 (jurnal bantalan), Ra 0,8 (lancip)

Lurus:

<0,05mm TIR

Presisi Alur Pasak:

+/- Posisi 0,02mm, paralelisme 0,01mm/100mm

Panjang Maks:

3500mm

Deskripsi Produk

Poros Baling-Baling Laut 316 Baja Tahan Karat Berubah CNC

Poros baling-baling adalah salah satu dari sedikit suku cadang yang dibuat dengan CNC di mana biaya kegagalan tidak diukur dalam klaim garansi—tetapi diukur dalam operasi penyelamatan. Ketika poros itu patah 40 mil laut di lepas pantai karena peningkatan tegangan yang tidak diketahui siapa pun pada pemeriksaan akhir, pelanggan Anda tidak menghubungi layanan pelanggan. Mereka memanggil Penjaga Pantai.

Poros baling-baling laut hidup di lingkungan yang brutal. Pemuatan torsi yang konstan, pembengkokan siklik dari kelenturan lambung, korosi air asin di bagian luar, dan dampak grounding yang sesekali disalurkan melalui drivetrain. Poros berjalan di dalam tabung buritan yang diisi dengan minyak atau dibanjiri dengan bantalan yang dilumasi dengan air laut, sehingga permukaan akhir menjadi penting—hasil akhir yang kasar sama dengan percepatan keausan bantalan, yang berarti getaran, yang berarti segala sesuatunya mulai mengendur.

Kami mengubahnya menjadi 316 stainless karena suatu alasan. Ya, 304 lebih murah dan sebagian besar katalog kelautan mencantumkan "kelas kelautan" tanpa menentukan yang mana. Tapi 304 di aplikasi tabung buritan? Anda bertaruh bahwa poros tidak akan pernah melihat suhu di atas 60°C dan konsentrasi klorida akan tetap di bawah 200 ppm. Di perairan laut terbuka, kandungan klorida mencapai 19.000-35.000 ppm. 304 akan mengadu. 316 akan bertahan.

Tantangan teknik sebenarnya pada poros baling-baling bukanlah putarannya—melainkan lancipnya. Sebagian besar poros laut memiliki lancip SAE atau lancip alur pasak untuk hub baling-baling, dan lancip tersebut harus berada dalam jarak 0,02 mm dari spesifikasi gambar sepanjang keseluruhannya. Jika lancip tidak aktif, baling-baling tidak akan terpasang rata, hub menjadi kendor karena beban, dan terjadi korosi antara hub dan lancip. Begitulah cara Anda berakhir dengan penyangga yang jatuh di tengah perjalanan.

Fitur Utama

Akurasi Lancip:Profil lancip SAE dan lancip khusus dibuat hingga +/- 0,02 mm—diverifikasi dengan pengukur lancip di setiap bagiannya
Permukaan Selesai:Ra 0,4 atau lebih baik pada permukaan jurnal bantalan, Ra 0,8 pada permukaan lancip—penting untuk umur bantalan
Bahan:Stok batang SS 316 dari pabrik bersertifikat, dengan sertifikasi ketahanan lubang MTR dan klorida penuh
Kelurusan:TIR <0,05 mm pada seluruh panjang poros—diverifikasi antar pusat pada blok V
Presisi alur pasak:Alur pasak yang digiling dengan toleransi posisi +/- 0,02 mm, paralelisme 0,01 mm per 100 mm
Perlindungan Korosi:Pasifasi sesuai ASTM A967, poles listrik opsional untuk integritas permukaan maksimum

Spesifikasi Teknis

Nama Produk	Poros Baling-Baling Laut 316 Baja Tahan Karat Berubah CNC
Pilihan Bahan	SS 316, SS 316L, 17-4 PH (kekuatan tinggi)
Toleransi	+/-0,01 mm (diameter jurnal), +/- 0,02 mm (lancip), toleransi ulir 6 jam
Perawatan Permukaan	Pasifasi (ASTM A967), polesan listrik opsional
Panjang Maks	3500mm (satu bagian), lebih panjang dengan kopling
Sertifikasi	ISO 9001:2015, IATF 16949, RoHS, CE, MENCAPAI
Waktu Pimpin - Prototipe	5-10 hari
Waktu Pimpin - Produksi	10-20 hari (10-100 buah), 20-30 hari (100+ buah)
MOQ	1 buah (prototipe), 10+ (produksi)
Asal	Dongguan, Tiongkok

Aplikasi

Kelautan Rekreasi:Poros baling-baling untuk perahu layar, motor yacht, dan kapal penangkap ikan dari 20 kaki hingga 80 kaki
Kapal Komersial:Poros tugas berat untuk kapal kerja, kapal tunda, feri penumpang, dan kapal kargo pantai
Pembantu Angkatan Laut:Poros presisi untuk kapal patroli, kapal penelitian, dan kapal penjaga pantai
Perahu Selam & Sewa:Penggantian dan peningkatan poros untuk operasi penyelaman komersial siklus tinggi
Unit Bawah Tempel:Poros perantara dan komponen poros penggerak untuk sistem propulsi kelautan
Sistem Pendorong Kapal:Poros presisi untuk pendorong busur dan pendorong buritan

Mengapa Memilih Sinbo Presisi

Keahlian Lancip:Kami tidak hanya memutar lancip—kami memverifikasinya dengan pengukur lancip yang terkalibrasi. Kesesuaian hub baling-baling tidak dapat dinegosiasikan
Kemampuan Poros Panjang:Pusat pembubutan kami menangani poros hingga 3500mm antar pusat. Kami menggunakan istirahat yang stabil untuk menjaga kelurusan pada poros yang panjang dan tipis
Permukaan Selesai dalam Skala:Ra 0,4 pada jurnal bantalan dapat dicapai dalam satu bagian. Untuk mencapainya dalam 50 unit, setiap saat, memerlukan perkakas yang terkontrol dan strategi pendingin—itulah yang kami lakukan
Pengetahuan Material Kelautan:Kita tahu 316 vs 316L vs 17-4 PH untuk kelautan. Kami akan memberi tahu Anda mana yang sesuai dengan aplikasi Anda, meskipun itu pilihan yang lebih murah
Jaminan Kelurusan:Setiap poros diperiksa antar pusat sebelum dikirim. Jika TIR melebihi 0,05 mm, TIR tidak akan keluar dari toko kami

Proses Manufaktur

Tinjauan Desain:Kami meninjau gambar poros Anda untuk mengetahui kompatibilitas sudut lancip dengan standar SAE, lokasi alur pasak relatif terhadap zona konsentrasi tegangan, dan persyaratan penyelesaian permukaan untuk sistem bantalan Anda
Pengadaan Bahan:Stok batang SS 316 dari pabrik bersertifikat, diuji komposisi kimia dan sifat mekaniknya. Stok besar untuk tunjangan pembersihan
Pembubutan Presisi:Perputaran kasar antar pusat dengan dukungan istirahat stabil untuk poros panjang. Selesaikan lintasan dengan perkakas sisipan yang dipilih untuk pemesinan 316—tepi tajam, penggaruk tepat, dan tidak ada tepian bawaan
Penggilingan alur pasak:Alur pasak yang digiling CNC dengan penggilingan akhir agar sesuai dengan lebar alur pasak Anda. Akurasi posisi diverifikasi dengan pin gauge
Penggilingan (jika diperlukan):Penggilingan silinder untuk permukaan jurnal kritis membutuhkan Ra 0,2-0,4
Pasifasi & Inspeksi:Pasifasi ASTM A967, verifikasi dimensi dengan mikrometer dan pengukur lancip, pemeriksaan kelurusan antar pusat

Pertanyaan yang Sering Diajukan

T: Apakah Anda membuat poros lebih panjang dari 3500mm?

A: Untuk poros satu bagian, 3500mm adalah panjang putaran maksimal kami. Selain itu, kami dapat mengerjakan bagian poros dengan flensa kopling presisi untuk perakitan lapangan. Kebanyakan kapal di bawah 100 kaki bekerja dalam jangkauan ini.

T: Apa perbedaan antara 316 dan 316L untuk poros baling-baling?

J: 316L memiliki karbon lebih rendah (<0,03%) yang membantu kemampuan las—penting jika Anda perlu mengelas flensa kopling. Untuk poros batang padat tanpa pengelasan, standar 316 baik-baik saja dan sedikit lebih kuat. Perbedaan ketahanan korosi pada air laut dapat diabaikan.

T: Bisakah Anda menyeimbangkan porosnya?

J: Kami melakukan keseimbangan statis secara default. Penyeimbangan dinamis memerlukan peralatan khusus—kami berkoordinasi dengan bengkel penyeimbang yang berkualifikasi jika aplikasi Anda memerlukannya.

T: Standar pengurangan volume apa yang Anda dukung?

J: SAE J487 (lancip laut standar), SAE J611, dan sudut lancip khusus sesuai gambar Anda. Kirimkan spesifikasi hub baling-baling Anda kepada kami dan kami akan mengonfirmasi kompatibilitasnya.

T: Apakah Anda menyediakan flensa kopling dengan poros?

J: Ya. Kami dapat mengerjakan poros dengan flensa integral atau menyediakan kopling flensa terpisah. Untuk sambungan flensa, kami memverifikasi kerataan permukaan flensa hingga <0,05 mm.

T: Bagaimana Anda melindungi permukaan poros selama pengiriman?

A: VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) dibungkus dalam kantong tertutup, dengan dudukan kayu untuk mencegah kerusakan akibat kontak titik. Kami telah mengirimkan poros ke Australia dan Eropa tanpa masalah permukaan.

Tag:

Sinbo Precision Mechanical Co., Ltd.

Bagian mekanik cnc

Bagian balik CNC

Bagian Penggilingan CNC

jasa mesin cnc

Bagian Cold Forging

Bagian Penggilingan Pembubutan CNC

Bagian Aluminium CNC

Bagian Baja Tahan Karat CNC

Bagian Kuningan CNC

Bagian Stamping CNC

Mesin Bagian Plastik

Membengkokkan Bagian Logam Lembaran

Bagian mobil energi baru

Konektor Penyimpanan Energi

Terminal kontaktor

Konektor terminal baterai

Solusi Manufaktur CNC

Bagian mekanik cnc

Bagian balik CNC

Bagian Penggilingan CNC

jasa mesin cnc

Bagian Cold Forging

Bagian Penggilingan Pembubutan CNC

Bagian Aluminium CNC

Bagian Baja Tahan Karat CNC

Bagian Kuningan CNC

Bagian Stamping CNC

Mesin Bagian Plastik

Membengkokkan Bagian Logam Lembaran

Bagian mobil energi baru

Konektor Penyimpanan Energi

Terminal kontaktor

Konektor terminal baterai

Solusi Manufaktur CNC

rincian produk

Bagian mekanik cnc

Bagian balik CNC

Bagian Penggilingan CNC

jasa mesin cnc

Bagian Cold Forging

Bagian Penggilingan Pembubutan CNC

Bagian Aluminium CNC

Bagian Baja Tahan Karat CNC

Bagian Kuningan CNC

Bagian Stamping CNC

Mesin Bagian Plastik

Membengkokkan Bagian Logam Lembaran

Bagian mobil energi baru

Konektor Penyimpanan Energi

Terminal kontaktor

Konektor terminal baterai

Solusi Manufaktur CNC

CNC Diputar SS 316 Marine Propeller Shaft dengan Keakuratan Taper +/- 0.02mm dan Ra 0.4 Surface Finish